Tener internet en los aviones puede ser genial, pero falta mucho trabajo

(CNN Business) – Los vuelos solían ser una op fortunaidad para relajarse (so a little apretado) y ver una película estrenada recently or ponerse al día with lectura. Ahora I’m just otro lugar para iniciar sesión.

Delta and United alojan drop one more than 1.5 million WiFi sessions on board the mes, dijeron las aerolíneas to CNN Business, mientras que JetBlue indicated that the service is used for “millones of clients” fall año. Southwest if denied a compartir números específicos, but aseguró that the Wifi on board is “popular”.

Alaska Airlines, by part, estimates that 35% of its passengers will be able to use WiFi services on board of US $ 8 which include shipping for the web and transmit.

The mayoría de las aerolíneas permitirán ciertas aplicaciones de mensajería in free form is bien, and full access to the Internet en los cielos generally holds a superior price; Delta cobra cases US $ 50 for a monthly pass en vuelos de EE.UU. (Therefore, the plane plan will change to an offer of US $ 5 per device for the final date). However, with a market that currently estimates in US $ 5,000 million and is expected to rise to more than US $ 12,000 million for 2030, following the signature of the Verified Market Research investigation, hay mucho margen de mejora.

The internet on board has existido during cases dos décadas. The fabricante de aeronaves Boeing announced on service, conocido como Connexion, in abril de 2000 y lo estrenó en un vuelo Munich-Los Ángeles de Lufthansa in 2004. Boeing descontinuó el service in 2006, saying that the mercado “no se había materializado” como if esperaba. But the llegada de los teléfonos inteligentes y los esfuerzos posteriores de una gran cantidad de proveedores de satélites y aerolíneas han ayudado to that the technology is significantly evolving en la última década, a todavía holds que ponerse al día to compare it with las redes domicéas y of .

Cruceros de Royal Caribbean llevan en los mares internet de SpaceX 0:57

Cómo funciona

Hay dos tipos principales de conexiones on board. El primero, conocido como aire-tierra or ATG (por sus iniciales en inglés), if it is based in antenas conectadas a la aeronave que captan la señal de las torres de telephone cellular en tierra.

Intelsat, que lanzó servicios aire-tierra with American Airlines in 2008, currently operates a version of the technology in more than 1000 aviones in toda Norteamérica.

The main drawback of this technology is, al igual que el service de telefone celular en tierra, depends de la densidad y la conectividad de las torres, por lo que es probable que los vuelos sobre áreas rurales, desiertos o grandes masas de agua sufran caídas en la conectividad. Las velocidades máximas para estos sistemas are actuale de alrededor de 5 megabytes por segundo (que es compartido por cientos de pasajeros), según Andrew Zignani, director of investigation de la firma de inteligencia tecnológica ABI Research que se especializa en conectividad inalámbrica. In comparación, las velocidades de descarga globales promedio para banda ancha móvil y fija son de alrededor de 30 megabytes por segundo y 67 megabytes por segundo, respectamente, según datos recientes de la aplicación de monitoreo Speedtest.

“Hasta la fecha, los mayores problems have sido la velocidad, la disponibilidad limitada, las brechas en la cobertura, las caídas y el precio”, afrmó Zignani on CNN Business.

Es por eso que las aerolíneas y los proveedores cambian cada vez más a conexiones satelitales que son relatively menos susceptibles a las interrupciones porque pueden cubrir de manera más efectiva la totalidad de la ruta de vuelo desde el espacio y maintain la señal activa mientras se mueve por el aire.

It is included in Intelsat, which holds a red of more than 50 satélites que sirven in aerolíneas as Alaska, American, Delta, United, Air Canada, British Airways and Cathay Pacific.

“A medida que se actualizan las flotas de aviones regionales, esperamos que la mayoría migre a soluciones basadas en satélites”, dijo to CNN Business Jeff Sare, president of aviation comercial de Intelsat.

Viasat, other important testers used for various aerolines in the world, uses on your own red of satélites que brindan conectividad de high velocidad y se prepares para lanzar other constelación de satélites a finales de este año. The company debuted with sus servicios en JetBlue in 2013 and now atiende a más de una docena de aerolíneas en todo el mundo.

But including the conexiones satelitales actually hold a capacity of 100 megabytes per segundo per avión or alrededor of 15 megabytes per segundo per device de pasajero, muy lejos de las velocidades de las capaz el terrestrial WiFi.

Muchas aerolíneas use a combination of proofs of Wi-Fi and types of technologies, following the type of airship and the rutas in what must be implemented.

Los jugadores más nuevos como Starlink, the service of Internet satelital administrado for the SpaceX company of the multimillionaire Elon Musk, también enters the shop. At the beginning of this year, SpaceX announced a partnership with Hawaiian Airlines to offer high-speed Internet access to the red satelites of terrestrial flights baja de Starlink.

“Algunas de estas soluciones también adoptan an enfoque híbrido, combining the best of ambas technologies to guarantee a cobertura óptima según la ruta de vuelo específica”, dijo Zignani. “Creo que veremos opfortidades para todas las technologías en los próximos años, y las asociaciones recientes muestran que cada tecnología tendrá su propio papel que desempeñar”, agregó her.

Retos y oportunidades

Todavía hay brechas between the WiFi on board and the redes que usarías en tu hogar, oficina, cafetería or cualquier lugar en tierra.

Yes bien la mayoría de las conexiones WiFi de las aerolíneas ahora admiten functions de mensajería y redes sociales, y algunas including tienen capacidades de transmisión de video y TV en vivo, proposcionar a los usuarios el mismo nivel de ancho de banda y conectividad en el aire puede ser un desafío.

“The major point of difference for the WiFi on board is the complete set of elements for the element of movement”, said to CNN Business Don Buchman, vice president and general manager of aviation comercial de Viasat. “The airship viaja at a high velocity, generally if it tilts during el vuelo y, a menudo, vuela a través de grandes áreas geográficas que exigen a constant cobertura para an experiencia de conectividad en vuelo de alta calidad”.

Y aunque los satélites resuelven algunas de las restricicciones to las que se enfrentan las torres de telphone mobile, no siempre es sencillo widen the red de satélites para satisfacer la creciente demand.

Como says Sare de Intelsat: “Es mucho más rápido y económico desplegar nuevas torres celulares que lanzar un satélite en un cohete”.

In an encuesta realizada el año pasado por Intelsat a aerolíneas, proveedores de servicios y fabricantes de equipos, el 65% de los encuestados dijeron que anticipan augmentos en la cantidad de pasajeros que esperan estar conectados mientras vuelan. Los dos mayores impedimentos to increase the use of WiFi on board, indicated the encuesta, the high price of the service and the “bad connection to the Internet”.

Empresas como Viasat, Intelsat y Starlink continúan expanding esa capacidad, without embargo, lanzan más satélites cada año anticipándose a la creciente demand de sus servicios. Esa capacidad adicional not only mejorará the experience en línea para los usuarios, until que también podría brindarles to las aerolíneas más vías para monetizar y reducir el precio.

“An ejemplo es el WiFi on board sponsored by anuncios para que los pasajeros can access free WiFi and use it as a quieran”, dijo Buchman, and agregó que Viasat también explora formas de utilizar sus servicios de conectividad para ayudar a las aerolíneas con functions as the gestión of the tripulación and the maintenance of the aeronaves.

La mayor prioridad, según Sare de Intelsat, es acortar el time que lleva hacer realidad esos avances technológicos, y prevé más asociaciones entre empresas para ayudar a hacer advance el estándar de la industry.

“Nuestra visión se logra cuando los pasajeros no pueden notar la diferencia between estar conectados en tierra y en el air”.

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